担忧关税回来 大陆进口汽车灰市抢货清关

【大纪元2019年01月11日讯】(大纪元记者林燕编译报导)中国天津的汽车灰市交易商正争先进货、提单,因为他们担心中美贸易90天休战期后,中共官方调降的汽车关税可能还会回来。

灰市是灰色市场的简称,是指通过未经商标拥有者授权、而销售该品牌商品的市场渠道。天津的进口汽车灰市贸易虽然只是中国汽车市场的一部分,但已成为中国这一全球最大汽车市场进口贸易的重要注解。

自1月1日起,北京暂时削减对美国汽车的关税后,这些灰市交易商正加快提单。之前提高关税冲击了大部分从美国进口、在中国销售的汽车,包括特斯拉、福特的林肯、德国宝马和戴姆勒的梅赛德斯-奔驰都在美国制造。

“我们的业务在2018年受到严重打击、销售额急剧下降,我们被迫把车停在保税区内以等待关税调降。”天津港一家灰市汽车经销商李凯文(Kevin Li)告诉路透社。他的公司引进美国制造的豪华SUV轿车。

“现在我们正与美国的经销商商量、再次开始进口更多汽车。”他表示,目前他们正急于通过海关提走美国汽车。

路透社采访的经销商和业内人士都表示,由于无法保证较低的关税窗口不会在3月底再次关闭,现在公司都急于提货。

中国汽车经销商协会平行车部官员苏晖表示,从下单订购到完成清关工作,大约需要两个月的时间,“所以进口商没有多少时间”。他说,匆忙下单也可能对中国主要港口(包括天津、上海和舟山)的海关造成压力。

中共报复性关税影响中国汽车灰市

近年来,北京一直在鼓励进口汽车的替代渠道,并推动灰色市场的发展。根据中国最大汽车进口商中材国际汽车有限公司的数据,灰市供应的汽车量占2017年中国所有进口汽车的14%左右,比2014年(7.7%)翻了一倍。

另据中共商务部的报告,天津是中国最大的平行汽车(是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车)进口港口,占全国平行汽车进口量的7成左右。经销商则估计,在天津港口保税区内有超过1万辆美国制造的汽车。

2018年7月,为报复美方加征关税,中方对美国进口汽车的关税一度提高至40%,冲击了美国汽车进口。

在2018年前十个月,中国进口的美国乘用车(不包括公共交通工具)总额不到60亿美元,远低于2017年同期的85亿美元。尤其是2018年年中中方提高关税以来,美国对华的汽车出口量与2017年相比减少了35~55%,下半年的销量远逊于上半年。

为了应对中共加征的关税,特斯拉、梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒和宝马都降低了中国市场的进口汽车价格。

“从上个月起,客户已经开始回来”

在上月阿根廷举行的G20峰会期间,中美首脑会晤后、双方达成为期90天的贸易休战,中国对汽车征收的关税在这三个月内恢复至过去的水平。

中国汽车经销商协会的一位官员表示,由于关税较低,他预计未来几个月汽车制造商的正式进口将会复苏。

天津港口的汽车经销商表示,从上个月起,客户已经开始回来。

“我们注意到,自宣布削减美国制造汽车的关税以来,客户数量明显增加。”港口经销商刘彼得(Peter Liu)说,他从美国进口梅赛德斯-奔驰和路虎的SUV汽车。

刘的公司为现金买车的客户提供10~15%的折扣,在过去六个月,他进口的车都停在港口保税区每日支付费用,以避开高征税。

“美国制造的汽车关税削减已让我们现在通过海关、出清停在保税区的汽车。我们刚刚成功提交文件提出两辆奔驰GLS 450s。”刘说。

一场赌博 降税窗口关闭前抢货

正忙于提车的另一家汽车销售商李凯文也证实,他有20辆梅赛德斯-奔驰SUV正在通关中,即使没有确定的订单,也要利用关税下降“窗口”、进口汽车。

他承认,这是一场赌博,因为整体需求仍然疲弱。

中国国内汽车市场2018年首次出现二十多年来的萎缩,全年汽车销量下滑6%。分析师称,汽车销量不太可能很快扭转势头,并有研究预测,2019年中国汽车销量下降7%。

“第一季度的汽车销售可能不会那么好,但我们需要利用关税下降出货。”李说,“在接到订单之前,我们先垫付关税。”

位于上海的远方全球汽车经销商刘乐欧(Leo Liu)也告诉路透社,自关税削减宣布以来,他的公司已在上海外高桥清关了100辆汽车。

“但是因为有很多不确定因素,所以我们需要快点。”他说。刘的公司每年销售700辆美国进口汽车。

美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院讲席教授谢田曾表示,贸易战最终对中国人是好事。他说,当川普用征收关税此举迫使中共开放国内市场,当物美价廉的美国商品进入中国,中国老百姓才能真正享有“入世”的福利,而不是被逼“中国人为外国打工”。#

责任编辑:林妍


网络干净快照来自: 大纪元担忧关税回来 大陆进口汽车灰市抢货清关

免责声明:以上网络快照内容版权归原始网站所有。快照内容观点与本站无关。